您现在阅读的是
哇叽小说www.wajixiaoshuo.com提供的《[赛车]又活过了一天》100-110(第9/15页)
主要目的不是为了不让聚集吗，这不还是聚集上了！
吴知眷遗憾打消了念头，继续去周围晃悠。
在这种悠闲的情况下，吴知眷收到了福特车队的联系信息时，就显得过于惊讶，以至于旅游都没了心思。
福特联系上她并没有像是之前的赞助商那样子，通过联系闻燕再联系吴知眷这种做法。
它是绕过了所有的外面的渠道，直接一个电话和邮件联系到她的。
吴知眷知道，这不合理。
福特不应该有她的联系方式。
但是不合理的事情已经发生了，有什么好说合理不合理的。
吴知眷内心猜到估计有什么变故了。
福特联系上她，或者说她们的原因很简单。
它提供了一份合同给吴知，邀请她成为福特下个赛季的车手。
每一年都有二组的选手被选拔上去一组进行比赛，二组何尝不是一组车队在观察众人表现的一个方法，大多数是他们自己车队培养，在一组暂时还不够资格，在二组练级，有的是其他小厂商培养为自己车队做贡献。
其中有一点不变的是，如果表现得够好，同一个厂商的话，直接提上去一组跑很正常，不合适再下放也不迟。
而其他小厂的车手，被大厂商看中签过来也是常事。
吴知眷目前遇到的就是这种情况。
一组三大厂，日本丰田，韩国现代，美国福特，最终在各项考虑中最先对吴知伸出勾搭小手的是福特。
其中很大一个原因是，福特并不是那么纯粹的官方车队，它是被福特官方大量注资的车队，有一定的私人性质，反应速度也相应快一点，没那么多条条框框。
吴知眷没有仔细看福特暂时拟定的合同条款，因为她第一反应是拒绝。
自己在ZJ-SPORT好好的，这里的人全都是自己的战友，原紫娟车队的五位元老更是认识超过两年了，她做不到在自己成名了，有成绩了，然后把他们甩在身后。
当初在沙特，知道自己要去WRC二组的时候，吴知眷的第一个想法也是“如果我走了，我的伙伴们怎么办”，一年后她依然同样的想法。
系统能够收购意大利车队合并成为ZJ-SPORT，他总不可能去收购丰田现代和福特吧？
……不能吧？？？
能的话也太离谱了吧！
【不能。】
还好还好！不能就真的会吓死人的！
既然收购不可能，自己更加不想去了。
吴知眷万万没想到的是，她把福特联系她的事情告知众人之后，全部人的想法都是和她相反。
“去啊！干嘛不去！赶紧的！”
“不不不，也不要那么急，看看现代丰田那边会不会联系。”
“我就说嘛，都不是眼瞎，一组肯定有车队联系姐过去的。”
“什么时候？来得及的话，还能弄个送别宴。”
“经理那边怎么说？主要是经理那边放不放人。”
“哦，对，差点把经理忘了，一直不出现存在感太低了。”
……明明人还在没打算离开，看他们的表现，仿佛吴知眷都已经签好合同明天要福特报到了。
吴知眷见状，眼泪都要流下来了：“你们是讨厌我吗？为什么都想我走TAT”
搞得她为了老伙伴的羁绊不愿离开这种那么帅气的表现都瞬间变成了中二病剧情了。
看到吴知眷真的有点伤心，他们也不开玩笑了，转为认真诚恳地回答吴知眷。
“我们车队起码在这几年都不会去一组，你在二组的成绩有目共睹，留在这里是浪费了你的青春。”
“运动员的竞技状态能有个几年？你应该趁着现在状态火热，去一组夺取更高的荣誉，而不该留在二组。”
“青春岁月千金不换啊。”
“车手换车队多正常的事情啊，现在的车手不少都把一组的全部车队都走过一遍了。”
“我们又不讲究什么永远服务一支车队。如果运气好职业寿命长一点的车手还能把车队送走呢。”最后这话实在是幽默，把伤感的吴知眷给逗笑了。
车队并不会永远都在参与一组比赛，有时候会直接退出，有时候去低组别。
吴知眷不知道自己到底应该抱有什么心情。
她感动于自己的队友们那么通情达理，却又更伤感于这些队友们并不能陪伴自己一整个职业生涯。
她理智上知道自己该抓住机会去更高竞技水平的舞台，情感上充满了不舍，不愿离开这支自己的初心团队。
最后还是闻燕推了她一把，闻燕私底下说：“我们现在已经在和脱兔进行协商了，如果顺利的话，它将会注资我们车队，接着是申请去一组，过几年等我们出现在一组的赛场上，你可以选择再回来。我们车队会永远欢迎你的回归。”
就连退路都给想好了，吴知眷还能怎么拒绝。
吴知眷最后问的人是系统。
车队经理是它，它扶持了吴知眷，它也支持吴知眷前往新舞台吗？
【福特能联系到你，是我给的联系方式。】
【我们最初的目标是你在赛车界发光发热。】
它没有明确说去还是不去，可实际态度已经很明显了。
吴知眷看向了那封邮件，开始回复：【感谢贵公司发过来的邮件，感谢贵公司的邀请，但有一些事项我更想当面和贵公司进行交流，请问是否方便安排面谈？】
第107章 107、面谈
说是面谈。
事实上因为两边人隔得老远了根本没法面。
吴知眷在意大利, 车队那边在英国。
导致面谈转而变成了线上面谈。
福特所属的那支车队，全名其实是M-SPORT福特世界拉力车队，和福特是深度绑定关系, 获得了福特的技术支持和资金。
但和丰田现代那种直接厂商自己组队的那种还是有点不一样。
特别是近年来，三者的差距拉得越来越大, 导致目前M-SPORT福特陷入了困境之中。
WRC一组说是说的三巨头, 福特到底能不能算是巨头, 在近年来表现并不好的情况下真的很难讲出口。
比如刚刚结束的2020赛季, 福特在三者之中垫底, 被现代和丰田轮流揍, 7场比赛当中, 分站冠军不是丰田就是现代，福特是一次都拿到过。
成绩再细分下去，蒙特卡洛站，福特车手最好的成绩是第四。瑞典站, 车手最好的成绩是第五-
墨西哥站，第三。爱沙尼亚站，第六。土耳其，第六。意大利撒丁岛, 第五。意大利蒙扎，第四。
一整个赛季下来，只有在墨西哥站的那一次站上了领奖台，站上的还是第三名这个名次，墨西哥后“放假”半年，回归之后机会全无。
这些迹象都足以看得出来福特现在是陷入了怎么样的困境当中。
不用想都知道车队那边也是承担了不小的压力。
三巨头还得打得有来有往才叫三巨头, 其他两家有来有往，自己挨揍算得了什么三巨头呢。
福特在寻求改变。
他们会更快地找上了吴知眷, 说到底，就是他们比其他两个车队更着急。
其他
-->>（本章未完，请点击下一页继续阅读）